空壓機(空氣壓縮機)是一種量大面廣的通用機械產品,廣泛應用于機械、礦山、冶金、化工及建筑等部門。它產生的噪聲級高,影響面寬,已成為危害工人健康和污染環境的重要噪聲源之一。空壓機便利工業生產同時形成的噪聲污染是環保部門的監察重點。由此，業內正積極進行空壓機噪聲治理工作，消除空壓機噪聲污染。從生產制造部門來說,解決空壓機噪聲問題可進一步提高產品質量和競爭能力，從使用部門來說,解決空壓機噪聲問題,可大大改善環境和減少工人受噪聲的危害。

空壓機的噪聲是由氣流噪聲(主要通過進、排氣口向外輻射),機械運動部件撞擊、摩擦產生的機械性噪聲以及包括電動機或柴油機所產生的噪聲組成。般固定用的容積式壓縮機,周期性地進、排氣所引起的空氣動力噪聲是整機噪聲的主要成分。這種噪聲一般比機械噪聲高出5~10dB(A)。對于往復式壓縮機(容積式),由于轉速較低,整機噪聲一般是低頻特性;對于螺杄式壓縮機(容積式),轉速較高,整杋噪聲一般是呈中、高頻特性;而由柴油機驅動的移動壓縮機,柴油機的噪聲則是主要噪聲源其噪聲一般為低、中頻特性,而且它的噪聲級遠遠超過壓縮機本身的噪聲。

進氣噪聲:進氣口間歇吸入外部空氣,進而產生壓力脈動傳送到空氣中形成空氣動力噪聲。進一步說,是設在進氣管與壓縮機氣缸間的吸氣閥不斷地打開、閉合,使氣體間歇地被吸入氣缸,在進氣管內及其附近產生壓力波動,以聲波的形式從進氣口輻射出來,從而產生進氣噪聲該噪聲的基頻取決于壓縮機的轉速,空壓機進氣口噪聲的基頻f=2n60(n為空壓機每分鐘的轉數)。除了基頻之外,還有2、3f等諧波,但高頻諧波的聲級比基頻聲級要低。進氣口噪聲是空壓機的主要噪聲源,進氣噪聲約為90dB(A),比其他部件的噪聲要高8~15dB(A)。

排氣噪聲:氣體從氣缸閥門間斷排出時,氣流產生擾動所形成的噪聲。壓縮氣體通過閥門的小孔時,以聲速噴射,沖擊閥門出口處或閥門接管出口處,形成閥門噪聲。閥門噪聲的大小與閥門的形狀、尺寸及壓縮空氣壓力和流量相關。空壓機產生的高壓氣體通過管路進入儲氣罐,隨著排氣量的變化而產生相應的壓力脈動,使管路產生振動,儲氣罐瞬間產生巨大聲響而形成噪聲。空壓機放空時,由于壓縮空氣壓力驟變,體積迅速膨脹并以較高的流速進入外界空氣,從而在管道的出口處產生強烈的渦流噪聲。氣體間斷地排出時,氣流產生擾動所形成的噪聲,尤其是排氣瞬間的噪聲達到123dB(A)。這種噪聲即使是間斷性出現,但由于其頻率和聲級都比較高,并且排氣口一般都在室外,所以對站房及周邊的環境影響較大。

機械噪聲:主要由摩擦、磨損以及機構間的力傳遞不均勻而產生。空壓機運行時許多部件處于快速旋轉和往復運動過程,產生管壁摩擦、沖擊,引起進、出管道等機件振動而產生

噪聲,其聲壓級約為93dB(A)。如傳動機構的往復運動引起的撞擊聲;活塞在氣缸內做往復運動的摩擦,使氣缸壁以固有頻率強烈振動;氣缸中氣體壓力的急劇變化引起氣缸止回閥片對閥座的沖擊聲;曲桿、連桿等部件在運動時發生摩擦撞擊;轉子及其裝配件的不平衡、轉子嚙合、轉子轉速波動引起的機殼振動和沖擊噪聲;在滑動軸承中會產生滑動黏滯作用,

其會引起壓縮機的其他部件產生高頻振動。

電動機電磁噪聲:由驅動電動機的磁場脈動引起的噪聲。空壓機驅動機為同步電動機,電動機運轉時,定子和轉子之間基波磁通和高次諧波磁通沿徑向進入氣隙,在定子和轉子上產生徑向力,由此而引起徑向的振動和噪聲。此外,產生的切向力矩和軸向力也引起切向和軸向的振動噪聲,電動機的冷卻風扇還會引起氣流噪聲雖然進氣口噪聲和排氣口噪聲都是一種寬頻帶連續譜,但進氣口噪聲呈現一定的低頻特性,噪聲73~123dB(A)之間。而排氣口噪聲則呈現中、高頻特性,噪聲頻率比較復雜,噪聲在75~105dB(A)之間。機械性噪聲具有隨機性質,頻譜窄,頻率相對固定,呈現低頻特性。機械性噪聲一般在90~105dB(A)左右。而電磁噪聲的特點是頻帶寬,而聲級比較穩定。故空壓機的噪聲頻率具有分布較寬,從低頻到中高頻全覆蓋的特點。

在我國,移動式空壓機以排量6m3/min、9m3min、12m3/min和固定式“L型”10m3/min、20m3/min、40m3/min六種產品在各廠礦企業得到廣泛的應用。因此,考慮解決這六種產品的噪聲問題,將在相當程度上解決了空壓機的噪聲問題。當然,在這六種產品上施用的有效噪聲控制措施,也完全適用于其他排量的空壓機,并且同樣可取得滿意的效果。

未加降噪措施,固定“L”型往復式空壓機(排量10m3/min、20m3/min、40m3/min),離機組1m處,噪聲級為88~95dB(A);螺桿式空壓機(排量10m3min、20m3/min),離機組1m處,噪聲級為95~105dB(A);移動式空壓機(排量6m3/min、9m3/min、12m3/min),離機組1m處,噪聲級平均為100~105dB(A)。

隔聲罩與消聲器對空壓機噪聲的降低將起到顯著的作用。對振動較突出的機組,還應采取隔振措施。對于排量為10m3/min、20m3/min、40m3min的固定“L”型往復式空壓機,在進氣口未采用消聲器時,進氣口輻射的噪聲在整機噪聲中占主要地位。在進氣口安裝適當的消聲器后,整機噪聲一般可降到90dB(A),甚至于85dB(A)以下(1m距離處)。如果進一步降低噪聲,需要在空壓機上覆蓋隔聲罩,方能獲得整機噪聲的大幅度降低。對于排量為10m3/min、20m3/min的螺桿式空壓機,在目前情況下,只有采用帶進、排氣口消聲器的隔聲罩,才有希望將其噪聲降到85dB(A)以下(1m距離處)。對于排量為6m3/min、9m3/min、12m3/min的移動式空壓機,其主要噪聲源是驅動機柴油機的排氣噪聲以及柴油機殼體輻射的噪聲。柴油機的振動也是一個比較嚴重的問題。

工廠車間空壓機噪聲使勁測量值一般在120dB(A)左右，受廠房建筑設計影響，車間密封性差漏聲點多，使得大量噪聲傳播到外部。尤其廠房頂部通風口，位置高度優勢有利于噪聲傳播更遠影響更廣泛;同時廠房門窗也是隔音的薄弱點。

空壓機噪聲常規治理辦法：　　

1、空壓機進氣口安裝復合式消聲器，(進氣口輻射空氣噪聲占整體噪聲比例較大)　　

2、空壓機安裝隔聲罩，將空壓機整體與外部隔絕，是業內使用更為廣泛有效的空壓機降噪辦法。　

3、空壓機底部安裝減振平臺，避免振動波通過地面、墻壁及管道傳播。(空壓機基礎振動是其中部分噪聲源)　　

4、利用吸隔聲材料和隔音門窗對空壓機房進行整體吸隔聲治理，適用于更高要求降噪標準。注：進行空壓機降噪設計時需注重設備檢修、通風散熱需要，保障設備長期穩定運行。