發動機噪聲發作的原因主要與其作業原理有關，主要由不同的部位發作的的噪聲，主要有以下幾個部分：1.機械噪聲：機械噪聲主要是發動機各運動部件在運轉過程中受氣體壓力和運動慣性力的周期改變所引起的顫動或互相沖擊而發作的，其間為嚴峻的有以下幾種：活塞曲柄連桿安排的噪聲、配氣安排的噪聲、傳動齒輪的噪聲、不平衡慣性力引起的機械顫動及噪聲。柴油發電機組激烈的機械顫動可通過地基遠距離傳到達室外遍地，然后再通過地上的輻射構成噪聲。這種結構噪聲傳達遠、衰減少，一旦構成很難隔絕。

　　2.燃燒噪聲：燃燒噪聲是柴油在燃燒過程中發作的結構顫動和噪聲。在汽缸內燃燒噪聲聲壓是很高的，但是，發動機結構中大大都零件的鋼性較高，其自振頻率多處于中高頻區域，因為對聲波傳達頻率響應不匹配，因為在低頻段很高的汽缸壓力峰值不能順暢地傳出，而中高頻段的汽缸壓力則相對易于傳出。

　　3.排氣噪聲：排氣噪聲是一種高溫、高速的脈動性氣流噪聲，是發動機噪聲中能量最大，成分最多的部分。比進氣噪聲及機體輻射的機械噪聲要高得多，是發動機總噪聲中主*要的組成部分。它的基頻是發動機的發火頻率。排氣噪聲的主要成分有以下幾種：周期性的排煙引起的低頻脈動噪聲、排煙管道內的氣柱共振噪聲、汽缸的亥姆霍茲共振噪聲、高速氣流通過氣門空地及曲折的管道時所發作的噪聲、渦流噪聲以及排煙系統在管道內壓力波鼓舞下所發作的再生噪聲等，隨氣流速度增加，噪聲頻率顯著前進。

　　4.進風噪聲：柴油發電機組在正常作業的時分需求有滿足的新風供應，一方面保證發動機的正常作業，另一方面要給機組發明杰出的散熱條件，不然機組無法保證其使用性能。機組的進風系統底子包括進風通道和發動機本身的進氣系統，機組的進風通道有必要可以使新風順暢的進入機房，一同機組的機械噪聲、氣流噪聲也可以通過這個進風通道輻射到機房外面。

　　5.發電機噪聲：發電機噪聲包括定子和轉子之間的磁場脈動引起的電磁噪聲，以及滾動軸承旋轉所發作的機械噪聲。

　　6.冷卻電扇和排風噪聲：機組電扇噪聲是由渦流噪聲和旋轉噪聲組成的，旋轉噪聲由電扇的葉片切開空氣流發作周期性擾動而引起;渦流噪聲是氣流在旋轉的葉片截面上分別時發作的，因為氣體的粘性引起的旋渦流，輻射一種非安穩的的活動噪聲。排風噪聲、氣流噪聲、電扇噪聲、機械噪聲均是通過排風的通道輻射出去的。

　　了解柴油發電機組噪聲發作的底子知識后，咱們就可以根據發作的原因，選擇合適的消音工程來下降噪聲，到達一個諧和的出產環境。

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